• 挖掘機系統 挖掘機系統 挖掘機系統
  • 壓路機系統 壓路機系統 壓路機系統
  • 攤鋪機系統 攤鋪機系統 攤鋪機系統
  • 強夯系統 強夯系統 強夯系統
  • 樁基系統 樁基系統 樁基系統
  • 推土機系統 推土機系統 推土機系統
  • 平地機系統 平地機系統 平地機系統

挖掘機系統

系統采用北斗高精度定位定向及多傳感器融合技術,實時對挖刀位置姿態進行三維引導和自動控制。系統應用三維數據文件作為施工基準,在無測量、放樣的環境中快速、精確地實現設計要求,即使駕駛員經驗不足,也可晝夜施工、快速精準地完成工作,避免返工,提高工作效率,顯著增加工程效益。

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挖掘機系統

壓路機系統

系統采用北斗高精度實時定位技術和壓實傳感器監測技術,通過軟件的實時處理,獲知壓路機鋼輪高精度三維位置及振動壓實值,以數字化、圖像化的方式實時記錄顯示壓路機行進方向、行進速度、VCV(振動壓實值)值、碾壓遍數、填筑厚度等信息,從而引導機手避免過壓和漏壓,保證壓實施工質量、提升工程建設過程質量控制和精細化管理水平。

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壓路機系統

攤鋪機系統

攤鋪機智能施工系統,攤鋪環節,通過運用北斗高精度定位設備、紅外溫度傳感器,采用攤鋪行進方向、攤鋪速度,攤鋪溫度信息,并回傳到后臺控制中心,對瀝青攤鋪環節進行質量監控。

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攤鋪機系統

強夯系統

系統來用北斗高精度定位定向技術,結合各類傳感器,在施工過程中對夯擊遍數、夯錘落距、夯點位置、沉降量變化等進行記錄和計算,并對數據存儲及回傳至施工管理平臺,業主、監理單位、施工單位等工程各方都可以通過登錄監控平臺實時進行信息共享,及時掌握施工質量、工程計量、施工進度等。保證強夯施工質量、提升工程建設精細化管理水平。

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強夯系統

樁基系統

系統采用北斗高精度實時定位技術獲取樁頭精準 的三維位置信息,融合安裝于樁基上的傳感器、電流傳感器、灌漿量傳感器等實時數據,以數字、圖像的方式實時記錄顯示樁頭坐標、鉆桿傾斜度、鉆進和提鉆速度、樁深、持力層電流、灌漿量等信息, 引導機手精準施工。

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樁基系統

推土機系統

系統采用北斗高精度定位定向及多傳感器融合技術,實時對鏟刀位置姿態進行三維引導和自動控制。系統應用三維數據文件作為施工基準,在無測量、放樣的環境中快速、精確地實現設計要求,即使駕駛員經驗不足,也可晝夜施工、快速精準地完成工作,避免返工,提高工作效率,顯著增加工程效益。

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推土機系統

平地機系統

采用北斗高精度定位定向技術,結合傳感器和液壓控制等裝置,實時對刮刀位置姿態進行三維引導和自動控制,系統應用三維數據文件作為施工基準,在無測量、放樣的環境中快速、精確地實現設計要求,即使駕駛員經驗不足,也可晝夜施工、快速精準地完成工作,避免返工,提高工作效率,顯著增加工程效益。

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平地機系統
應用案例

機場數字化施工案例

公路數字化施工案例

水利數字化施工案例

鐵路數字化施工案例

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鄂州花湖機場-數字工地及數字化施工

鄂州花湖機場位于中國湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近,為4E級國際機場、航空物流國際口岸、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。航站樓面積1.5萬平方米,航空貨站面積2.3萬平方米,分揀中心面積67.8萬平方米;民航站坪設124個機位;2條跑道均為3600米長、45米寬;可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。

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遼寧營口蘭旗機場航空遙感機庫

中國科學院空天信息創新研究院航空遙感系統機庫項目是國家重大基礎設施項目“航空遙感系統”重要建設子項目。作為我國唯一一個航空遙感系統項目,該項目填補了國內機場航空遙感系統建設的空白,標志著“智能化航空管理”和“智能航空港”建設進入新階段。遼寧營口蘭旗機場機庫、站坪及附屬設施建設面積約36000平方米。機庫、站坪及附屬設施地基處理方案采用回填山皮石加強夯和分層碾壓方法。

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拉薩貢嘎機場

拉薩貢嘎機場新建第二跑道建設工程地處西藏山南市貢嘎縣甲竹林鎮,雅魯藏布江南岸。本期飛行區工程建設滿足2030年旅客吞吐量1200萬人次,貨郵吞吐量12萬噸,飛機年起降86957架次使用需求建設,飛行區等級為4E。項目內容包括:按照E類標準新建一條45米寬4000米長的跑道,一條全長平行滑行道,以及相應的滑行道系統;新建相應的配套設施,包括空管工程、助航燈光、飛行區供電及照明工程、站坪工程、飛行區弱電工程、消防應急救援工程及環保工程等。

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西寧曹家堡國際機場

西寧曹家堡機場三期擴建工程是青海省“十四五”規劃重點機場建設項目之一,也是青海民航的“頭號工程”,項目整體建成后將進一步完善西部地區交通網絡,助推西北地區由傳統經濟腹地轉型為面向中亞和西亞地區的經濟發展前沿。西寧曹家堡國際機場三期航站樓總建筑面積為15.8萬平方米,滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標設計,是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場。

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麗江機場

麗江機場三期改擴建項目云南省重點工程、麗江市重大交通樞紐工程。工程完工后,麗江機場將實現全面擴容,跑道由當前的3000米延長到3500米,運行等級由目前的4D提升到4E,屆時麗江機場可保障A330、B747等遠程寬體客機,更好為麗江架起一座連通世界的空中金橋。

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福州長樂國際機場

福州長樂二期改擴建工程總投資214.69億元,主要建設內容包括機場工程、空管工程、供油工程。其中機場工程總投資204.31億元,項目將在現跑道東側,建設一條長3600米、寬45米寬的第二跑道;飛行區等級4F,可起降A380內世界所有大飛機;同時,在現航站區東側新建T2航站樓,面積達25.5萬平方米,新建站機坪位60個,其中客機位56個,貨運機位4個(4C);建設綜合佳通中心8萬平方米,停車樓12.2萬平方米。建成后,可滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的使用需求。

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航道工程數字化施工-來賓至桂平2000噸級航道工程№2標段

來賓至桂平 2000 噸級航道工程,航道起于來賓港興賓港區賓港作業區,終于桂平兩江匯流口,整治里程193.9公里,按內河2000噸級雙線航道通航標準建設,通航保證率為98%,其中來賓港興賓港區賓港作業區至大藤峽水利樞紐段182.7公里,設計航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑,下同);大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里,設計航道尺度為4.1米×80米×550米。

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航道工程數字化施工-貴梧3000噸級航道工程掃淺刷坡

西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程全長290.5公里,設計航道主尺度為4.1米深、90米寬。工程完工后,該段航道將成為廣西內河航道中最高等級的“水上高速公路”,實現3000噸級船舶從貴港直達粵港澳地區,為我區深入實施“東融”戰略提供強有力的水路交通保障。

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航道工程數字化施工-引江濟淮(江淮溝通段)J010-2標

某河道治理項目施工J010-2標,本標段輸水渠道總長20.435km,包括輸水渠道和交叉建筑物兩部分。

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航道工程數字化施工-水富港擴能工程

系統應用于“長江第一港”云南水富港擴能工程中嘴作業區港池疏浚作業;反鏟挖泥船施工引導系統大大減少了幾乎不需要進行掃淺工作,精準引導施工,大大降低施工成本,提高作業效率; 另外,系統針對硬質礁巖的疏浚作業全流程,兼容破碎、挖掘、銑刨全過程精準引導;

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水利水電數字化施工-引綽濟遼_文德根水利樞紐工程

綽爾河發源于巍巍大興安嶺東麓,是內蒙古自治區第二大河流。興安盟七大河流之首。引綽濟遼工程是國務院確定的“十三五”期間實施的172項節水供水重大水利工程之一,是自治區的一號水利工程。 文得根水利樞紐:設計洪水位377.6m,正常蓄水位377m,死水位354m;總庫容18.88億m,正常蓄水位以下庫容16.45億立方米,死庫容1.29億立方米。主壩采用粘土心墻砂礫壩,壩長1365.50m,最大壩高47.79m,壩頂高程381.29m;

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水利水電數字化施工-湖南毛俊水庫

系統應用 系統應用地點:湖南省永州市藍山縣 系統應用機械:三一重工雙鋼輪壓路機等 截至目前,該項目主體施工區域已安裝一座基站,2套壓實系統,以及配套的數據處理軟件及平臺。

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高速鐵路-數字化施工-池黃高鐵

池黃高鐵是武杭快速高鐵網的重要組成部分,將沿線天柱山、九華山、黃山、太平湖、西遞宏村與武漢、杭州、上海等大中城市連成一體,形成一條集名山、名湖、名城于一體的高鐵黃金旅游線路。

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高速鐵路-數字化施工-彌蒙高鐵

彌蒙鐵路是云南省紅河哈尼族彝族自治州境內國家發展和改革委員會新批準建設的高速鐵路。彌蒙鐵路呈南北走向,建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路,接軌南昆客運專線昆明至彌勒段,成為連接云南省省會昆明、彌勒、開遠以及紅河州首府蒙自的重要客運通道。 作為中老鐵路通道的重要組成部分-玉磨鐵路的項目法人,滇南鐵路有限責任公司同樣高標準嚴要求,彌蒙鐵路全線推廣數字化施工。

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高速鐵路-數字化施工-黃黃高鐵

黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分,又是武杭高鐵的重要通道,項目建設對完善長江經濟帶鐵路網布局,改善沿線基礎設施條件,落實國家精準扶貧戰略,促進大別山革命老區振興發展具有重大意義。 蘄春南站是黃黃高鐵路段的重點車站,同時建設一個綜合維修車間負責管轄或維修該線路的車輛檢測維修任務。

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高速鐵路-數字化施工-鄭濟高鐵

內黃站距內黃縣城約 30km,車站中心里程為 CK164+000,站房位于線路左側,車站采用兩臺夾四線站型,設到發線 4 條(含正線 2 條),到發線有效長度 650m。設450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座。站坪坡度為平坡。

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北京合眾鼎新信息技術有限公司集研發、生產、銷售和技術服務于一體,依托北斗高精度定位、定向、測姿和物聯網等技術,融合多傳感器數據算法,實現工程機械的引導、自動控制和無人駕駛。全方位、全要素、全流程的對工程建設全生命周期的數據進行自動采集、流轉、共享,輔助決策,助力打造高品質工程,實現企業高質量發展和建造方式的數字化升級轉型。


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